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济青高速改扩建项目

济青高速公路是国家高速公路网青岛至银川线的重要路段(其中唐王至济南零点立交段为济广高速公路的重要路段),也是国家“五纵五横”综合运输大通道中青岛至拉萨通道的重要组成部分,连接了山东省济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等重要工业城市,被誉为山东省的“黄金通道”。自1993年建成通车以来,随着区域经济社会的快速发展,交通量增长迅速,严重影响了道路交通安全,已不能适应经济、社会和交通发展的需求。2015年12月,济青高速公路改扩建工程获得国家发展和改革委员会的核准批复,并于2016年6月开工建设,路线全长 309.2 公里,设计速度120km/h,整体式路基宽度42.0m,建成后为双向八车道高速公路,项目投资概算297.96亿元。

济青高速公路改扩建工程是目前国内一次性改扩建里程较大、投资较高的“边通车、边施工”改扩建高速公路。为集中解决济青高速公路改扩建工程建设中存在的一系列技术难题,推广应用一批先进科技成果,集中展示科技对交通行业技术进步和产业升级的引领推动作用,为高速公路改扩建提供技术储备和经验支撑。济青高速公路改扩建绿色科技示范工程于2017年6月获交通运输部立项实施。

针对工程建设的功能定位和技术需求,济青高速公路改扩建绿色科技示范工程紧扣“绿色”理念,重点围绕“全寿命周期设计施工一体化、不间断交通的施工交通组织与安全保障提升、旧路材料与大宗工业废弃物循环利用、生态防护与节能减排、信息化建管养效率提升”5个专项关键技术,开展27项科技子项的科技攻关和推广应用,切实解决济青高速公路改扩建工程设计、建设、运营、管理过程中的各种问题,着力打造“安全耐久、资源利用、节能环保、智慧共享”的现代化绿色高速公路。

在整个施工过程中,济青高速改扩建项目以“四比一创”为总目标和总要求,以“党旗飘扬一线,决胜百日会战”党建主题活动为重要载体,协同推进质量、进度、安全、廉政、文明施工五大工程,实现小许家以东段、以西段分别提前 5 个月、15 个月建成通车,创造了高速公路建设的新“山东速度”,全线路面平整度平均值仅 0.586 毫米,远优于行业规定值;项目受邀参加世界交通运输大会进行主旨演讲,树立国内改扩建工程标杆,也为我国改扩建工程提供了“山东方案”“济青方案”。

京台高速改扩建项目

京台高速纵贯山东省南北,沿线连接了德州、济南、泰安、济宁、枣庄等 5 个大中城市和17个县市区, 既是山东省高速公路网布局规划“九纵、五横、一环、七连”中的重要组成部分,同时北向南连接了北京、天津、济南、合肥,福州、台北等中东部重要城市,是连接中国京津冀、长三角和东南沿海三大发达经济圈的重要高速公路,三大经济圈地理区位优越、经济实力强大,是中国的政治、经济、文化的中心。

京台高速德州至泰安段194.927公里,自通车运营以来,每年交通量稳步增长,已成为山东中西部区域与东部沿海发达城市联系的南北大通道,也是山东中西部城市群崛起的战略平台和经济发展增长极,对中西部发展物流、加工、旅游等产业具有显著的带动作用。

自2018年起,公司对京台高速德齐段进行“八车道”扩建升级。北京至台北国家高速公路山东省德州(鲁冀界)至齐河段改扩建工程,起自德州市德城区鲁冀省界收费站,止于京台高速公路与济聊高速公路交叉的晏城(枢纽)互通式立交,沿线途径德城区、经开区、陵城区、平原县、禹城市、齐河县,全长93.138公里,全线将按照双向八车道高速公路标准建设,设计时速120公里/小时,采用“两侧拼宽为主、局部单侧分离为辅”的加宽方案,项目主体工程总占地903公顷,新增永久占地286公顷,计划工期42个月,工程计划总投资110亿元。

截至目前,京台高速德齐段改扩建项目已累计完成年度投资的17.2亿元,占年度投资计划38亿元的45.2%。累计完成路基工程68%、路面工程25.5%、桥梁工程41%、交安工程12%、房建工程3.6%,第一次交通转序已于5月30日全部完成。非保通幅已完成交安设施12%,已开始路床灰土、旧桥拆除和抬高段路基施工,10月底完成非保通幅上面层施工,12月底完成第二次交通转序。

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